понедельник, 11 февраля 2013 г.

Triumph Daytona 675 / 675R

Безусловно, на EICMA можно было наблюдать производителей мототехники со всего мира, но именно европейцы чаще всего подгадывают под миланское моторшоу анонс своих новинок. Так, одним из наиболее интригующих стендов на EICMA 2012 был тот, на котором красовалась надпись Triumph. Британцы выкатывают новинки редко, но, надо заметить, делают это очень метко, и не показать ничего нового на выставке для Triumph было бы провалом. Поэтому, многие фанаты марки, не терпящие увидеть что-то новенькое, получили свое: 2013 Triumph Daytona 675 и 675R.
 Многие бы подумали, что Daytona заслужил лишь небольшой фэйс-лифтинг, но Triumph посчитала иначе и кардинально обновила спортбайк к 2013 году. Начнем с двигателя - это новый, полностью переработанный трехцилиндровый силовой агрегат, пусть и с тем же рабочим объемом в 675 кубических сантиметра. Главное изменение - это уменьшенный ход поршня, связанный, естественно с увеличенным диаметром, что сделало возможность поднять предел оборотов двигателя до значения 14400. Кроме этого, цилиндры мотора в новом Triumph Daytona 675 оденут в керамическое покрытие, установят по два инжектора на цилиндр, титановые клапана и измененный воздухозаборник.
 Но внешне мотоцикл практически не изменится. Только яростный фанат марки Triumph подметит, что выхлопная труба переместилась из подхвостового в более традиционное положение, что должно положительным образом сказаться в вопросе централизации массы.

Все нововведения в итоге все равно выражаются в цифрах, а они следующие: две лишних лошади по сравнению с предшественником, причем значение в 126 л.с. достигается раньше, на значении оборотов 12600. Крутящий момент также поднялся на пару ньютоно-метров, а вес снизился примерно на полтора килограмма.
 Есть в новом Daytona 675 и пара недоразумений. Например, Triumph решили оснастить мотоцикл не настоящим проскальзывающим сцеплением, а некой вспомогательной системой двигателя для достижения похожего эффекта. К тому же, в мотоцикле отсутствует система контроля трения (Traction Control), хотя в Triumph, вроде как, намекали что она будет, да и на байке уже имеются все необходимые сенсоры.

Модель 675R во всем вышесказанном повторяет стандартную 675, но наделена весомыми преимуществами. Кроме наличия квикшифтера, на 675R установлены подвески Ohlins (NIX30 и TTX) вместо KYB, Brembo вместо Nissin и щеголяет броским красным подрамником. На обоих мотоциклах установлены шины Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Что касается стоимости, то за Daytona 675 придется заплатить 11600 долларов США, а за R-версию почти на 3 тысячи "зеленых" больше. Все мы понимаем, что эти цены не касаются российских реалий.

суббота, 9 февраля 2013 г.

Lamborghini сбросил килограммы

Рыжий Lamborghini Gallardo сбросил лишние килограммы и набрал лошадей в свой двигатель, став от этого еще динамичней.
 Тюнинг-ателье RENM Performance на днях официально представило свой новый комплект дополнений для Lamborghini Gallardo, назвав его STS-700. При создании STS-700 за основу было взято купе Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale. Инженеры компании заявляют, что их творение — это настоящий гоночный автомобиль для дорог общего пользования.
 Спорткар претерпел ряд изменений, которые коснулись в большей степени силового агрегата и подвески автомобиля. С увеличением мощности двигателя до 700 л. с. при 8500 оборотах в минуту, Lamborghini Gallardo STS-700 теперь разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за какие-то 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч.
 Для улучшения динамических качеств автомобиля теперь еще больше кузовных панелей выполнены из углеродного волокна. Новые, более мощные, углеродно-керамические тормоза призваны пришпоривать 700 «коней» за спиной водителя. Выхлопная система из титана легче и прочнее заводской. В салоне Lamborghini Gallardo STS-700 появились новые карбоновые сидения с четырехточечными ремнями безопасности.

четверг, 7 февраля 2013 г.

Mercedes E-Class

 К модернизации E-Class’а производитель подошел очень серьезно, и не ограничился только правильным «макияжем». Отныне в моделях класса E будут использоваться модернизированные решения, которые будут в следующем поколении флагмана S-Class’а.
 У обновленного E-Class впервые будут введены 11 новых или оптимизированных систем, которые сочетают в себе удобство и безопасность. Среди них такие системы: Lane Keeping Assist — что помогает избежать столкновения с транспортными средствами, что подъехали с противоположной стороны, Adaptive Highbeam Assist PLUS — позволяет ездить с включенным светом на дороге без ослепления других водителей.

- Новым E-Class’ом мы снова устанавливаем стандарты в области безопасности, дизайна и производительности. Это без сомнения лучший в истории E-Class, который, к тому же, прекрасно отражен в своем внешнем виде и обновленном кузове. Новая модель пустит к моделям класса люкс глоток свежего воздуха, и неизменно будет находиться во главе этого достаточно требовательного сегмента — говорит д-р Йоахим Шмидт, член правления Mercedes-Benz Cars, ответственный за продажи и маркетинг.

Все двигатели в E-Class оборудованы системой ECO start/stop. Новизна состоит в том, что расширился диапазон бензиновых двигателей BlueDIRECT, 4-цилиндровыми агрегатами с прямым впрыском топлива по технологии, которые уже используются в последнем поколения 6 — и 8-цилиндровых Mercedes’а. Они используют пьезоэлектрические инжекторы, турбонаддув, изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном клапанах, а также контролируемый масляный насос. С помощью этих решений, E-Class потребляет 5,8 л/100 км (эквивалент выбросов CO2 135 г/км) и является единственной моделью в своем сегменте с классом эффективности А. Кроме того, новые 4-цилиндровые бензиновые двигатели BlueDIRECT уже соответствуют стандарту выбросов выхлопных газов Euro VI, которая будет применяться с 2015 года. Также представлен новый 6-цилиндровый бензиновый двигатель BlueDIRECT для модели E 400 — первый с двойным турбонаддувом.
Диапазон бензиновых двигателей по версиям такой:

E 200 (184 л.с.), E 250 (211 л.с.), E 300 (252 л.с.), E 300 4Matic (300 л.с.), E 350 (306 л.с.), E 350 4Matic (306 л.с.), E 400 (333 л.с.), E 400 4Matic (333 л.с.), E 500 (408 л.с.), E 500 4Matic (408 л.с.).
 Некоторые дизельные двигатели с нового Е-класса доступны в версии BlueTEC, с системой SCR и соответствуют стандарту выбросов Euro VI. Широкий ассортимент дизельных двигателей дополняет E 300 BlueTEC HYBRID. Работает в паре, как 4-цилиндровый дизельный агрегат и электродвигатель с общей мощностью 231 л.с. и максимальным крутящим моментом 750 Нм. Как это предусмотрено заводом-изготовителем, E 300 BlueTEC HYBRID потребляет 4,1 л/100 км, 107 г CO2/км, следовательно, является наиболее экономичным автомобилем в своем классе.
Дизельные двигатели обновленного E-Class’а:

E 200 CDI (136 л.с.), E 220 CDI (170 л.с.), E 250 CDI (204 л.с.), E 250 CDI 4Matic (204 л.с. с.), E 300 BlueTEC (231 л.с.), E 350 BlueTEC (252 л.с.), E 350 BlueTEC 4Matic (252 л.с.), E 300 BlueTEC HYBRID (204 л.с.).

Производитель подготовил два типа трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач с коротким ходом и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS с селектором DIRECT SELECT с лопатками для смены передач.

Класс теперь имеет две версии стиля. Полностью изменился перед автомобиля. Фары теперь интегрированы в общий кузов, будучи типичными для класса E, напоминающий взгляд «четырех глаз». Ближний свет и дневные ходовые огни в стандарте частично светодиодные и полностью светодиодные, как опция. Впервые E-Class предлагается с двумя версиями передка: отличием стандарта и класса ELEGANCE будет воздухозаборник с тремя перекладинами и звездой на капоте, а линия AVANTGARDE будет отличаться спортивной решеткой радиатора с расположенной в центре звездой. Капот и передние крылья, стилизованные под новый передний бампер, свободные от функций освещения. Завершаются изменения дополнительными спойлерами. Изменили также задние фонари и бампер. Теперь кузов автомобиля слегка закруглен.
 Интерьер получил новую отделку. Высокое качество материалов и эргономика в сочетании с особым стилем E-Class’а состоит из двухцветной новой обработки, которая проходит через всю панель приборов. Вы можете выбрать элементы по образцу алюминия или дерева, независимо от линии оборудования. Также новыми являются панель приборов, экран на центральной консоли, форма вентиляционных отверстий и аналоговые часы. Переработанная центральная консоль была лишена рычага переключения передач и новый руль с DIRECT SELECT, селектором и лопатками переключения (в сочетании с автоматической коробкой передач). Все функции доступны независимо от оборудования линии.
 Автомобиль оборудован системой Audio 20 CD Radio с двойным тюнером, проигрывателем CD/MP3, USB интерфейсом в центральном подлокотнике и цветным дисплеем TFT 14,7 см. Он работает с Bluetooth и отображает текстовые сообщения. При необходимости, можно доставить 6-дисковый CD-чейнджер и навигацию Becker MAP PILOT. Кроме того, доступна COMAND Online мультимедийная система с цветным дисплеем 17,8 см, с подключением к Интернету, навигационная система с жестким диском и функцией сообщения в аварийно-спасательные службы.

Модернизированный E-Class универсал имеет также важный актив — крупнейшее загружение (695 — 1950 литров). Основные конкуренты — Audi A6, и BMW 5-серии не имеют шансов победить Mercedes. Обновленный E-Class дебютирует в апреле в салонах.

вторник, 5 февраля 2013 г.

Мотоцикл Avinton Collector: GT, Race и Roadster


 Примерно семь лет назад небольшой французский производитель "Wakan Motorcycles" представил свой мотоцикл-шедевр Wakan 1640 — классный нейкед, оснащенный 1640-кубовым V-образным двигателем S&S. Первостепенная цель проекта заключалась в разработке и постройке мотоцикла по идеологии схожей с идеологией автомобиля AC Cobra, то есть установка большого мускульного двигателя в лёгкое и маленькое шасси, типичное для европейской школы.
 Мотоцикл получился действительно классный, но спустя годы новостей от Wakan появлялось всё меньше и меньше. В итоге после неудачи с поиском инвесторов дело застопорилось, наладить производство не удалось. К счастью, компания Wakan и её разработки не были забыты, так как французская фирма возвращается в новом обличии.
 Теперь французский производитель называется «Avinton Motorcycles», а новая модель компании — «Collector». По большому счету, это тот же Wakan 1640. Мотоцикл оснащается 1640-кубовым двигателем S&S V2 (45 градусов) мощностью 120 л.с. при 5 750 об/мин и крутящим моментом 163 Нм при 4 250 об/мин. Отличные рабочие характеристики с учетом 195 кг веса мотоцикла. Воздухозаборники находятся в фальш-баке, а топливный бак располагается непосредственно под седлом. Новый Avinton Collector выпускается в трёх версиях: GT, Race и Roadster. В дополнение есть четвёртая версия Avinton Collector Cult, которая позволяет клиенту выбирать различные кастомные опции. Возможности кастомизации можно оценить, просмотрев фото.
 На данном этапе Avinton Motorcycles работают над созданием дистрибьюторской сети по всему миру.



воскресенье, 3 февраля 2013 г.

Концепт BMW с турбонаддувом

В 1928 году человек по имени Эрнст Хенне купил себе мотоцикл BMW R37, после чего подумал, что неплохо было бы снабдить его турбонаддувом.


суббота, 2 февраля 2013 г.

Первый арабский суперкар

Сегодня опубликованы фотографии первого арабского суперкара LykanHypersport, родиной которого являются ОАЭ.

BMW M9


 За несколько лет немецкая компания BMW постепенно расширила свою линейку автомобилей, все же обращая больше внимание на новинки рынка внедорожников. Некоторым бы хотелось увидеть что-то интересное и например среди люксовых купе. Дизайнеры из Radion Design решили не ждать и предложили свой BMW M9. К сожалению, это только рендер, а баварская компания пока не планирует выпускать аналогичную модель.







Тем не менее, выглядит разработка дизайнеров очень привлекательно. Им удалось соединить воедино элементы современного спортивного автомобиля, оставив в нем все известные атрибуты BMW. Если бы баварцы решили выпустить что-то подобное, то точно бы нашлись энтузиасты, пожелавшие купить это купе. Увы, вряд ли в данном случае дело пойдет дальше изображений.

четверг, 31 января 2013 г.

Кинозвезду «Элеонор» выставили на продажу

Ставший кинозвездой Ford Mustang Shelby GT500, сыгравший главную автомобильную роль в фильме «Угнать за 60 секунд» продадут с аукциона.
 Аукцион состоится в ОАЭ (Арабских Эмиратах). Начальная стоимость этого поистине уникального автомобиля не так уж велика, и составляет всего 470 тысяч дирхам или около десятка верблюдов. Правда в долларах это и не так мало — $128 тыс.
 Тем не менее, место для аукциона самое подходящее. Уже несколько очень богатых и известных покупателя выразили намерение приобрести этот «бриллиант». Как мудро заметил нынешний владелец «Мустанга» Файсал Баллайт: «Много кто в Эмиратах имеет, например, Bugatti, а вот обладать этой машиной сможет только один человек!».
Надо сказать, что «Элеонор» действительно уникальна. Так мощность семилитровой восьмерки была увеличена почти в два раза, с 355 до 650 л.с. Место старой, 4-ступенчатой механики занял современный автомат. А применение закиси азота позволяет превратить «Элеонор» в настоящий реактивный снаряд.

Несмотря на то, что для съемок в фильме было построено 11 таких машин, каждая из них по-своему уникальна. 6-ть были полностью уничтожены во время съемок, так что осталось 5 похожих внешне версий.

Данный экземпляр сохранился в идеальном состоянии, а его пробег составляет всего 9 тысяч километров.

вторник, 29 января 2013 г.

Суперкар W Motors Lykan Hypersport

Катарское моторшоу одно из самых фантастичных в мире. Машин там выставляется не много, но цена каждой приближается к стоимости всей экспозиции других автовыставок.
 Всего семь экземпляров нового спорткара W Motors Lykan Hypersport будет построено на заказ. Тонко настроенный двигатель новинки своими шестью цилиндрами выдаёт 740 лошадиных сил. Цена машины 2,16 миллиона фунтов стерлингов, что эквивалентно 27 миллионам гривен.
 Расположенная в Бейруте компания W Motors оснастила свой Lykan Hypersport двойным турбонаддувом, чтобы двигатель Porsche, предварительно форсированный специалистами компании RUF, смог выдавать 1000 Нм крутящего момента. Динамика под стать цене — сто километров в час машина со старта проезжает за 2.8 секунды. Максималка всего на 22 мили в час меньше, чем у самого быстрого дорожного автомобиля Bugatti Veyron Super Sport.
W Motors позиционирует себя как производителя «самых эксклюзивных, роскошных и технологически передовых высокопроизводительных спортивных автомобилей». Для дополнительной роскоши и эксклюзивности, светодиодные фары Lykan Hypersport обрамляют бриллиантами, а салон прошивают золотой строчкой. В качестве бонуса покупатели получат часы Cyrus Klepcys, смотреть на которые можно с суммой не меньше 130 000 фунтов. «Суперспортивная» версия автомобиля также разрабатывается.

Данных о месте сборки спорткара нет, но известно, что в проекте участвует австрийская компания Magna Steyr (кстати, крупнейший в мире производитель авто без собственного бренда).

воскресенье, 27 января 2013 г.

Magpul Ronin 1125R 2013

В течение нескольких лет мы ничего не слышали о проекте Magpul Ronin 1125R, разработанном на базе мотоцикла Buell 1125R компанией Magpul Industries, которая широко известна среди любителей оружия, но не мотоциклов. Таким образом, Magpul основали дочернюю компанию Ronin Motorworks, которая профильно занимается развитием проекта Magpul Ronin 1125R. Наняв инженеров, дизайнеров и специалистов в области проектирования и производства мотоциклов, компания добилась успехов с развитием концепции Magpul Ronin 1125R. В ближайшем будущем будет собрано 47 единиц в честь 47 ронинов времён феодальной Японии.
 Magpul Ronin 1125R — достаточно эксклюзивный мотоцикл, словно далёкое эхо павшей компании «Buell Motorcycles». Каждый из 47 мотоциклов Magpul Ronin 1125R будет собираться на базе новых шасси Buell 1125R, которые в течение нескольких лет были законсервированы на складе. Как и все машины ограниченного выпуска, каждый Magpul Ronin 1125R будет отличаться специальным серийным номером, однако вместо цифр используют имена самураев из японской истории.
Первые 10 мотоциклов Magpul Ronin 1125R планируют собрать к середине 2013 года. Стартовая цена: 38 000$. Каждая партия Magpul Ronin 1125R будет отличаться комплектацией и стоимостью.

пятница, 25 января 2013 г.

Компания Kia показала новинку-концепт для Женевской автовыставки


 Корейская компания Kia презентовала скромный анонс, а также сразу несколько изображений нового концепта, дебют которого должен состояться на грядущей Женевской автовыставке. По фотоснимкам видно, что корейцами будет показан довольно таки оригинальный кроссовер.
 «Kia планирует показать колоритный и провокационно новый городской концепт-кар на Женевском автосалоне», — утверждает официальный пресс-релиз от представителей компании. Кроме всего прочего, корейцы отмечают, что ставший традицией элемент передней части автомобиля, с романтическим названием «улыбка тигра» (решетка радиатора в форме Н), модернизируется в более дружелюбное исполнение. Касаться это будет не только упомянутой нами радиаторной решетки, но и передней светотехники.
 Сочетаться такое решение будет с достаточно «сильными» линиями, излучающими одновременно энергию и скорость. Также производитель обещает, что новинка обязательно привлечет внимание широкой аудитории присутствующей на моторшоу.
На этом официальная информация заканчивается. О технических подробностях о новой модели в компании пока что не говорят. Кроме того, нет сведений и о названии которым наградят автомобиль. К тому же, из-за неизвестности касаемо габаритных размеров невозможно точно сказать к какому же классу будет относиться концепт. Хотя, если посмотреть на опубликованные фото, то вероятнее всего машина все же займет место очередного компакт-кроссовера.

среда, 23 января 2013 г.

Состоялась мировая премьера седана Chrysler 300 SRT8

В рамках проходящего в Нью-Йорке автосалона состоялась мировая премьера «заряженной» модификации седана Chrysler 300 — 300 SRT8. Этот автомобиль оснащен новым 6,4-литровым мотором V8 Hemi, обладающим мощностью 465 лошадиных сил, что на 40 сил больше, чем у предшественника. Если верить официальному пресс-релизу, то с места до ста километров в час новинка сможет разгоняться «примерно за четыре секунды» (более точные цифры пока не сообщаются), что делает 300 SRT8 одним из самых быстрых седанов на планете.
 Для сравнения, Mercedes E-Class AMG с атмосферной «восьмеркой» 6.2 литра разменивает первую «сотню» за 4,5 секунды, а CLS AMG с турбированным 525-сильным мотором — за 4,4 секунды. Быстрее — только Porsche Panamera Turbo, способная ускоряться до ста километров в час за 4,2 секунды.
 Между тем, американский седан Chrysler 300 SRT8 со стареньким пятиступенчатым «автоматом» преодолевает четверть мили с места за 13 секунд, и способен разогнаться до 280 километров в час. Каждому покупателю такого автомобиля в США Chrysler планирует предлагать бесплатный однодневный курс обучения спортивному вождению на закрытом треке.
Новинка получит также адаптивную подвеску с двумя режимами работы — «Авто» и «Спорт», 20-дюймовые колесные диски и тормозные механизмы Brembo, новый интерьер и новую функцию мультимедийной системы, позволяющую контролировать состояние автомобиля. По требованию водителя на центральный дисплей может быть выведена информация о давлении и температуре масла в трансмиссии и в двигателе, данные о перегрузках, действующих на автомобиль, а также результаты замеров динамики, которые можно будет опубликовать в специальном разделе на сайте Chrysler.com.

понедельник, 21 января 2013 г.

Dodge Charger Daytona


 Представитель ограниченной серии показан на лос-анджелеском автосалоне. Новое поколение Dodge Charger R дебютировал год назад в Лос-Анджелесе. И сегодня состоялся премьерный показ специальной серии под именем Daytona. Впервые это имя прозвучало в 1969 году, когда концерн выпустил гоночную модификацию купе Dodge Charger и ее гражданскую версию, отличавшихся дополнительными аэродинамическими элементами. Второе поколение выпускалось такой же ограниченной серией с 2006 по 2009 годы. Dodge Charger Daytona 2013 года выпуска названа в честь легендарных предшественников и будет иметь лимит в 2500 автомобилей.

Отличительной чертой всех выпущенных автомобилей является мощный двигатель семейства HEMI. Версия 2013 года не стала исключением. Она оснащена 5,7-литровый HEMI V8, развивающим 370 л.с. и крутящий момент в 395 Нм, 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для экономии топлива предусмотрен режим Fuel Saver, когда работают только 4 цилиндра. При его использовании автомобиль расходует всего 11,25 л на 100 км. Также на Daytona используется независимая подвеска, работают антиблокировочная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC). На приборной панели будет специальный значок DAYTONA с порядковым номером автомобиля этой ограниченной серии.
Новинка будет производится в двух вариантах. Dodge Charger является базовой версией с обивкой сидений из спортивной ткани и будет стоить $32990. Более эффектная версия R/T Road & Track снаружи отличается значком R/T на решётке радиатора, спойлером на крышке багажника, 20-дюймовыми алюминиевыми дисками. В салоне установлены кресла с поддержкой, вентиляцией и памятью из чёрной кожи Nappa, литое цинковое рулевое колесо, яркие накладки на педали, подрулевые лепестки переключения скоростей, 552-ваттный комплект из 10 динамиков Beats Audio System. Внутри изменения коснулись настроек двигателя и трансмиссии, добавились высокоскоростной контроллер двигателя и «скоростной» редуктор заднего моста с передаточным числом 3,06.

«370 лошадиных сил двигателя HEMI V8, задний привод и концептуальный дизайн, Dodge Charger 2013 модельного года представляет собой современный маскл-кар, и новая Daytona выводит его на новый уровень, отдавая дань уважения легендарному лейблу – сказал Рид Бигланд (Reid Bigland), президент и главный исполнительный директор Dodge. – Он берёт начало от легендарного двигателя HEMI и дополняется единственный в своем роде интерьер и экстерьер усовершенствования дизайна, которые прекрасно сочетают в себе наследие, эффективность и стоимость от $33 000».